3）如果是润滑系统润滑不良所致，则又有两种可能：柴油机内缺少机油，或机油油质有问题。
　　①如果是柴油机内缺少机油所致，则柴油机内所有运动部件都应有拉伤或烧损现象，而且活塞、缸套部分应有较重的拉伤（因为该处冷却和润滑是靠冷却喷嘴喷出的润滑油实现），但活塞、缸套、凸轮轴及进排气运动部件都相当良好，没有润滑不良现象。且如果机油缺少会有低油压保护报警，查看报警装置、机油泵、油压都正常。故缺机油现象也可排除；
　　②通过以上排除法，可认为该故障是由于机油油质存在问题所致。另外从故障现象观察，故障部位基本发生在曲轴主轴承及连杆颈等柴油机受力处，因为这些部位是润滑要求 苛刻位置，当机油润滑不良时（油膜强度不足），这些部位会 先受到磨损。一旦这些轴瓦表面保护层受到损伤，内层金属铜会快速磨损脱落，轴承间的油膜完全丧失，润滑条件迅速恶化，曲轴及轴承随即发生高温，导致曲轴主轴颈、连杆轴颈烧损。
　　磨损后的金属粉末掉入油底壳，被曲拐飞溅至润滑缸壁造成活塞、缸套有轻微拉伤现象。且同期发生的其它几起柴油机曲轴烧损故障，也出现了相同特征。将该批机油送质量监督检验站检验，发现为不合格产品（其中有粘度指数和闪点两项指标不合格）。
　　根据以上分析，可确定该柴油机曲轴烧损的真正原因是：该机使用了不合格品机油。
　　3.采取的措施
　　1）选用正确合适的等级牌号机油，KTA19机型使用CD40级以上机油，推荐使用CF级以上的柴油机油。
　　2）物资供应部门要加强对机油进货的管理，抓源头，确保机油质量可靠。
　　3）使用部门要完善机油油质化验制度，大批量购进机油时，每批次要抽样送检。
　　4）操作人员要加强柴油机润滑保养，严格执行机油定期更换制度，加强日常检查巡视，及时发现异常，将故障消灭在萌芽状态。

发动机润滑方式分为三种：压力润滑、飞浅润滑和复合润滑，WD615系列柴油机采用复合润滑方式。 　　一、组成与结构 　　WD615系列柴油机润滑系主要由机油泵、集滤器、机油粗(细)滤器、机油散热器（或机油冷却器)、主油道限压阀、机油盘(油底壳)等部件组成。下面以WD615·67柴油机润滑系为例介绍。 　　WD615·67柴油机润滑系示意图如图2-60(a)、图2-60(b)所示。润滑系各总成零件图如图2-61所示。 　　WD615柴油机润滑系采用齿轮式机油泵，它位于机身前端的油底壳内，一般公路用车装用单级齿轮泵，越野车、工程机械以及有其他特种需要的装用双级齿轮泵。 　　由于机油泵压出的机油流经机身上的油道，进入两个螺旋式机油滤清器，机油滤清器呈水平对置、并联安装。经过过滤后的机油进入机油冷却器，冷却后的机油首先进入主油道，然后经过斜油道润滑凸轮轴轴承、曲轴轴承，此后一部分进入副油道，通过喷油嘴冷却活塞顶部及润滑清洁缸套壁，连杆小头顶部加工有集油孔，靠飞溅润滑；另一部分通过曲轴内加工的斜油道进入连杆轴承，润滑后进入油底壳。进入副油道的润滑油又分成两部分，一部分经过喷嘴；另一部分则通过外部油管润滑单缸空气压缩机和高压喷油泵。在主油道的后端引出一外部油管，用以润滑增压器(非增压机型无此油管，以油堵封死)。 　　从机身到挺柱孔有一细斜油道，用以润滑挺柱，又经空心推杆，经气门摇臂内油孔以润滑配气机构。 　　为了防止铁屑进入机油泵，在油底壳内装有磁性螺塞，以吸住进入油底壳内的铁屑，防止它进入摩擦副表面。 　　在机油主油道上还装有机油限压阀，在机油冷却器进油口与机身主油道间设有旁通阀。 (责任编辑：秦岭)